اللي يخاف على قير سيارته الاوتوماتيكي يتفضل

10 0

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

unthikable 293
قبل 11 سنه و 5 شهر

"بسم الله الرحمن الرحيم








مشكلتنا ياشباب انو حنا حريفين في القيادة ونحب نعدل ونضبط سياراتنا ولااكن فيما يتعلق بالوعي الفني فنحن ولللأسف (ماحولك احد)








انا اليوم بتكلم وباختصار عن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي وانواعة ومواصفاتة وماهوا الأنسب لسيارتك 
هل تعلمون ان زيوت ناقلاات الحركة الأوتوماتيكي عدة انواع ومواصفات الكثير منا يعتقد ان زيت ناقل الحركة نوع واحد ولونة احمر وهذا الخطأ الي اعدم قيورنا بسبب جهلنا
ابدأ بأول نوع وهوا القديم








1ـزيت ناقل الحركة ATF اي اوتوماتيك ترانس ميشن فلد وهذا النوع قديم ورديأجداً وللأسف منتشر وتجد مدون على علبتةATFفقط








2ـالنوع الثاني مايسمى Dexron II ATF وتجدها مكتوبة بهذا الشكل (دكسرون 2) وهذا النوع افضل من الذي سبق ذكرة ويتم استخدامة بشرط توصية من الصانع لسيارتك ويكون مدون في دليل المالك لسيارتك








3ـزيت ناقل الحركة Dexron IIE ATF اي (ديكسرون 2 اي) وهوة نسخة مطورة من Dexron II وهوا الأكثر انتشاراً واستخداماً كما يوجد نوع مشابة الة يسمى Dexron IID اي (ديكسرون 2دي)








4ـ زيت ناقل الحركة +ATF3 وهذا النوع لايستخدم ابداً الا في ناقلاات حركة معينة وهوا كذالك لونة احمر
5ـالأهم زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ATF Dexron III ويسما Mercon
ومعناة (ديكسرون 3 ويطابق مواصفات ميركون)وهوا افضل انواع زيوت ناقلاات الحركة الأوتوماتيكي ومعتمد من فورد وجنرال موترز ويتم استخدامة في جميع السيارات الحديثة بشكل اساسي








وتجدة مكتوب في دليل المالك باستخدام هذا النوع فقط لذالك يجب قارئة دليل المالك صفحة المواصفات الفنية والسعات








وهذا النوع مثل زيت جير الفورد (الفورد لة نوعين من الزيت اختر النوع المكتوب على Dexron III)
ومثل زيت الأيسي دلكوا الأصلي وزيت كاسترول Dexron III TQ وعدة انواع المهم اقرأ العلبة بتمهل
5ـ ياشباب جميع الزيوت التي ذكرتا لونها احمر لاكن المواصفات تختلف والمشكلة ليش القيور عندنا تخبط من اسبابها وضع زيت مخالف لنضام الجير .












هل تعلم ان الجير يتعرض لحرارة تعادل حرارة المحرك والدليل سق سيارتك مدة ربع ساعة ورح لأقرب حفرة زيت وأنزل والمس الجير من تحت وشف الحرارة المفجعة !!




يجب استبدال زيت الجير ياشباب كل 40000 الف وليس من الضروري استبدال الفلتر في كل مرة 
عند استبدالك للزيت انت تحافض عاى اهم عنصر داخل الجير وهوا الكلتشات والصوف
عند استبالك للزيت لاتقم بملئة اكثر من الازم
















::::: معلومات اضافية ::::








** مواصفات الفوكس DEXRON IIE وللأسف الحمراني يستخدمة عشانة من منتجات شركة الحمراني فوكس








ارجع لدليل المالك في صفحة المواصفات والسعات اذا كتب لك DEXRON III /MERCONاو مايعدلة وانزل اسفل الصفحة معلومات اضافية
استخدم حق التويوتا الأصلي او الفورد الجديد 
فية زيت للفورد مكتوب علية TOP Mهذا مايصلح وانتبة لاتحطة!!








اهم شي يكون ديكسرون 3 ميركون 
عشان ترتاح كان عندي باث فايندر 2004 واخوي معة ماكسيما 2001 وانا حالين معي التيما 6 سلندر ونستخدم حق التويوتا الأصلي لأنة هو الزيت الوحيد الي مايسبب نتعة في غيارات القير للنيسان 
لاكن اذا حطيت فوكس بتصير عندك نتعة خفيفة من الأول للثاني لأن الفوكس ثقيل شوي ومواصفاتة دكسرون 2 اي












.......












** الزيت التماتيك شمة اذا طلع لة ريحة ابسرعة غيرة بس لاتنتضر
الى ان تطلع لة ريحة لأنها رحيت الكلتشات واذا بغيت تغيرة انصحك تحط زيت القير التماتيك
الأصلي من تويوتا لأنة يجي من اليابان وتراة افضل وانضف زيت للنيسان مثل المكسيما والألتيما
ماعدا 2008والباث فيندر والصني








الأتيما 6 سلندر2007 وتحت فك صرتها وانتضر اقل شي 30 دقيقة لأنة يبطي في النزول وحط
الزيت الجديد مقدار 4 لتر و 400 ملي اقل من نص علبة عموماً زيت تويوتا الأصلي يجي في جالون 4 لتر








بعد ماتعبية مرن سيارتك الف كيلوا لاتتعدا سرعة 100 ولاتقاوم احد








لأنك ماغيرت الزيت على 40000 الف لاازم تتئقلم الكلتشلت مع الزيت الجديد 
اما الأشخاص الي يبي يغير زيت سيارتة حسب كتيب الصيانة مايحتاج تمرين












......




























**بالنسبة للفلتر لاتغيرة الا بعد 100000 كم




اذا موترك غيراتة كويسة لاتغير الفلتر على اساس ماتفك الكرتير








حافض على غيار الزيت بنتضام ويكون الجير عندك من جوا نضيف لأن التغيير المستمر للزيت ييساعد على تنضيف الجير من الداخل








الألتيما 6 سلندر تشيل 4 لتر و 400 ملي بس اهم شي خل الزيت القديم يطلع بركادة لاتستعجل علية
وزيت تويوتا التماتيك ممتاز تراة يخفف النتعة الي تصير في قير النيسان
و يقلل الأهتزازات داخل الجير وجربت كل الزيوت من عام 2000 الى 2008 وجدت 
انة هو الأفضل في نعومة الجيرو وتراهـ يتفوق على مواصفت دكسرون 3 وميركون




























انا كتشفت ايام المكسيما اذا حطيت اجود انواع الزيوت يصير فية نتعة خفيفة من الأول للثاني ويوم حطيت زيت التويوتا الأصلي ماخفت النتعة بل اختفت نهائيأ








لاتخلي الزيت يطول ويحترق ويسبب ترسبات داخل الجير ويسد الفلتر
















.....
















** بالنسبة لحساب الزيت بالملي
انا حاسبه صح ومنقص 200 ملي 
6سلندر 4 لتر و400 ملي








ماتعرف تقيس ارجع لدليل يشرح لك مافهمت 
لاتغيرالفلتر قبل 100000 كم








اذا انت تغير بستمرار
لك الى 150000 كم بدون فلتر يعني كل 25000كم غير الزيت
ارجع اذا زودت الزيت اكثر من اللاازم تخر ب الصوفة على طول








في دليل المالك الجير يشيل حدود 7 لتر اذا كان الجير جديد في كرتونة مع طنجرة 
الزيت انت تغير الزيت الي في الكرتير فقط الي في الطنجرة ماتقدر تغيرة لأنة مايطلع فاذ شريت قير جديد تصب فية اول مرة حدود7 لتر








واذا جيت تغير الزيت مايطاع من 7لتر الا 4 لتر و600 ملي محسوبة صح لاالحمراني ولاغيرة يجادلني في كلاامي








حسبتها على التيمتين 6 سلندر
جدد فرغت زيت المصنع وحسبتة في علبة مدرجة بقياس وكلها 4 لتر و600 ملي 
وزيت المصنع خفيف جداً عشان كذا اقول حط 4لتر 400ملي ونقصت 200 ملي لأن الزيت الي تحطة ثقيل ويسبب نتعة خفيفة للقير واذا نقصت من كمية الزيت تخف النتعة لأن الظغط يخف




















__________________________








ختاما .. تقبلو خالص تحياتي








وللامانه الموضوع منقول للفائده"

إبلاغ

الردود