استفسار عن قير الالتيما 2017

القيادة على ال d راح يضل على نمرة وحدة

النمرة مقصود بها تعشيقة القير. لكن هذا مبدل السرعات غلط نقول عليه قيربوكس لانه مافيه تروس أصلا ولا فيه نمر :) فيه شروحات بالفيديو على اليوتيوب للتوضيح, بالنسبة لهذا النوع أصلا السائق اذا يسوق طبيعي مايعرف ولا يحس انه CVT يعني الضغط مايطلع فوق 2000 دورة لين توصل 120 كم. اما التبديل اليدوي فهي نسب مبرمجة فقط ولا تستفيد منها شئ في التسارع.

المفترض ان ds يمسك النمرة مدة اطول

اولا بالنسبه للمورد ما يفرق كلهم مواصفات نيسان الشرق الاوسط

بالنسبه للقير لا تتوقع اذا كنت داخل المدينه او ماسك خط ان الضغط بيقعد
على ال6000 وازعاج وصجه ما راح تحس من الاساس والd يبقى معلق اذا دعست للصاجه(تقاوم باختصار)
والds بيعطي نمر لكن كقومه الds افضل والسيارة تفز الى rpm 5500 تقريبا ترده d لانه افضل بالخط(اتكلم عن مقاومه والكلام ذا)
اما كاستعمال عادي ما راح تحتاجه والسيارة مريحه الضغط عالاخر لكن بالبدايه الين تتعود تحس الاربي ام يطلع معك بسرعه لكن طبيعي 

تعشيق مستمر .. تقدر تقول عدد لا نهائي من عدد التعشيقات ، بالماكسيما الجديدة تتسارع من 0 - 80 و عداد الضغط ثابت على 1000 دورة ، مع الدعس القوي يعشق نمر مثل القير الأوتوماتيكي

تعشيق وهمي بس لمعلوماتك التوجه الان لقير cvt