ارتفاع ضغط ال rbm على سرعات قليلة

(((اذا السيارة من الوكاله كذا فهي طبيعي لانها 4 سرندل ))) مثال سيارة 6 سرندل RPM على 3 تمشي 150
سيارة 8 سرندل RPM على 3 تمشي 180

واذا هي مختلفه عن معدل RPM الوكاله تكون المشكله1:قير اوتو //شيك على زيت القير وحساساته والخريطة ممكن غياراته فيها مشكله مايعشق الترس الاخير
2:قير عايدي // ممكن الكلتش

القير عندي ما فيه مشكلة
الغيارات كلها تشتغل فيها

طبيعي شوف السيارة كم حجمها وكم سلندر

ياحبيبي مو شرط انه على حجم المكينة الموضوع يعتمد على نسب التروس تبع القير
فطبيعي كل سياره لها وزنية للغرض من صناعتها اما تحميل او خطوط او داخل المدينه عندك السيارات الاربعه سلندر لازم تكون نسب القير صغيره عشان المكينة مافيها عزم فيعوضون الشي هذا برفع دوران المحرك والموضوع يطول

اول شي الهواء شي اساسي بالموضوع يعني مثلا انا كنت ماسك خط والسرعه على120 الار بي ام كان على اثنين بينما بدائري ال٢ونص وسرعه ماتتعدى١١٠ 

سيارتي مازدا 3 1600cc

على حسب المكينه والقير كل ماكثرت النمر وزادت سعة المكينه ريحت اكثر

حسب المكينة كل مازادت الاسطوانات اي البساتم يقل ضغطها وكل ماقل يزيد ضغطها اي يرتفع عداد الضغط لان دورانها عاليه عكس 8 سرندل 

سؤال ؟ انت مغيير مقاس الكفرات او الجنوط ؟

الكفرات الخلفية فقط جبتها اكبر
لكن الامامية مقاس الوكالة

على حسب سعة الماكينة وحجمها الكابرس أذكر أحد الزملاء يمشي ٢٠٠ والضغط على ٢ أغلب المكائن الكبيرة هكذا والعكس صحيح