الفرق بين زيت NS-2 CVT و NS-3

القير اذا زيته من الجيل الثاني تقدر تصب فيه زيت من الجيل الثالث والرابع

عندنا سيارات هونداي وكيا زيت القير فيها SP-iii غيرنا لها زيت SP-IV اللي هو الرابع وزي الحلاوه

الفورد القديم من 97 وتحت كان زيت القير يغيرون له TYPE M وفيه كثير غيرو من الزيت الجديد ميكرون V

ولا صار لها شي

عندك زيت القير تويوتا type t-iv الجالون الأسود لبعض سياراتها والبعض غير من الجالون الفضي WS

فاانت احرص الى المواصفات الجديده

والسبب ان تركيبتها افضل من القديمه لتحملها في درجات الحراره وزياده في المسافات

CVT قير جديد حاصل علي تقنيه جديده ومتطوره طبعا غالبا يصنع في المكسيك وشركات السيارت تركبه علي اكثر من نوع لديها
طبعا اول من بدا في تركيبه هي السيارات الفارهه من كرايسلر وكدلك ودوج وبعض السيارات الفارهه وبعدين دخلت نيسان علي الخط
وهي اول شركه تركبه علي سياارت عاديه وبعدها دخلت ميتسوبيشي واستدمت القير علي سيارتها الحين اغلب الشركات تتجه
ل القير ذا
مشكلة القير ذا زي القير الاوتو اول ما وصل الناس متعوده علي قير عادي وطلعت عيوب في ال اوتو وبعد فتره الكل حول اوتو
القير ممتاز شرط المحافظه علي ب تغيير الزيت اول ب اول وعدم اساءة استخدامه القير يتعب في المطارح والمقاومات
NS-2
مخصص ل التيما من 2008 الي 2012 الجيل القديم
و
NS-3 مخصص ل التيما من 2013 الي 2017 الجيل الجديد

طيب هل هناك مشاكل اني احط NS-3 بدل NS-2
يعني معي التيما 2010 مكتوب بالكتلوج حط NS-2 لان ماكان فيه وقتها NS-3
لاكن الحين صنعو NS-3 وهو زيت احدث لاكن نفس اللزوجه فمثلا لو حطيت NS-3 هل فيه مشاكل اي واحد جرب يفتينا واللي ماجرب ويقول اتبع الكتلوج لايرسل شي

عبدالعزيز المالكي انا اقصد لو مثلا حطيت زيت احدث لقير ال CVT هل بواجه مشاكل ولا بيكون افضل للقير

استبدال زيت قير سنترا ٢٠١٣ cvt . نوع ns2 بدلا من ns3
هل يوجد ضرر بذلك