RPM وعلاقته بسعة المحرك

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اتوقع نسب القير وعدد النمر لها دخل في عداد الظغط

حلو الكامري حقي 6 نمر 120. ع 2 وشرطه صغيره ة الاكورد عشان القير cvt 7 نمر

عدد النمر وحجم الدفرنس
الي جرب فورد عادي والبوليسي بيلاحظ ضغط الار بي ام مرتفع فالفورد البوليسي

القير
المحرك ...اذا كان متعدد الصمامات .... 
نظام vvti تتميز فيه تويوتا وهوندا 
الدفرنس او التروس 
كل هذي الامور تسبب ادتغير في الrpm

شف اللي أنا متأكد منه في سيارات الدفع الخلفي بأن الموضوع كله متعلق بالدفرنس ماله شغل بنمر القير إلا في توقيت التبديلات لكن عند تثبيت السرعة خلاص الموضوع كله يصير على الدفرنس

أما الدفع الأمامي ما عندي أي خلفية

اعتقد RPM يعتمد على القير والمكينه 

يعني الفورد مكينتة 4.6 صغيره على 8 سلندر لاكن من اكثر المكاين 

نزول في RPM على السرعات العالية حتى اكثر من الجموس الي مكاينها من 5.3 وفوق

تعتمد على حجم المكينة ونمر القير

حجم المكينة نمر القير وزن السيارة

ما لها دخل حجم المكينه ولا سعة السرندل 
هذي نسبة النمرة وكذالك نسبة الكارونة  فقط  
يعني المسئلة بوحدة نقل الحركة فقط من قير ومحور  وليس لها دخل المكينة 

أشكر الجميع على مروهم الكريم
لايك+

الجواب
نسب القير 
نسبة الكرونه 
حجم المكينه ماله اي دخل 
القير ع 120 غالبا بيكون بالاوفر درايف 
بعطيك مقارنه بين الكابرس 6 نمر و4 نمر 
الست نمر 
الاوفر درايف 0.6 تقريبا 
الدفرنس 2.92 
الاربع نمر 
الاوفر درايف 0.7 
الدفرنس 3.27 

عشان كذا تلاقي ال6 نمر مريح بالخط اكثر 
^ مو بكل السيارات في سيارات رياضية تجيك كل النمر حاشرة