لأهل فلاتر kn

انا مركبه على كابريس الحمد لله ما اشوف فيه شي بالعكس افضل 

لانه يسمح بدخول الهواء لكل سلندر عكس حق الوكاله ينفع مايضر 

ينقص زيت شيء وكم لك مركبه 

ماتستفيد منه بدون برمجه فقط يكون هناك اختلاف بسيط في صوت الدعسه
الفلتر صحيح يدخل هوا بكميات كبيره لغرفة الاحتراق لكن نظام ضخ الوقود مبرمج من الوكاله على نسبة معينه اللي هي نسبة دخوله من
انتيك الوكاله الموضوع فيزيائي بحت طريقة الاحتراق كالتالي يختلط الوقود مع الهوا داخل غرفة السلندر مع شرارة البوجي اذا كان
عندنا كمية الوقود اكثر من الهواء او العكس ماراح تتم عملية احتراق كامله واذا غيرت شي عن الوكاله هذا يتطلب منك برمجة نظام ضخ
الوقود مع طريقة ضخ الهواء الجديده والا ماراح تستفيد وربما تكون متضرر اكثر من الاستفاده

هو زين و شين

زين اذا انك تغير الزيت على ٣٥٠٠

وشين اذا انك راعي تفتفه واجد و الزيت تبطي ماتغيره

والاهم من اللي ذكرته كله لازم تنظفه مع كل تغييرة زيت 

وطريقة تنضيفه مهو بالهواء  

له شامبو خاص  منها يشيل الغبار ومنها عشان ماينشف ويتكسر ويدخل جوا البخاخات ويسكرها


وترا كل بعد ٦٠ الف انصحك تنظف البخاخات