ودي اركب فلتر

كربريتر الباترول ما نفع معه الا فلتر سوموتو افضل فلتر تجاوب مع الباترول الكربريتر
بنفس الوقت الفلتر لوحده ما بتستفيد منه شي 
لابد من الهدرز الرياضي عشان تطلع بأفضل النتائج المرجوه من الفلتر والهدرز ايضاً
مثل ما وظيفة الفلتر ادخال اكبر قدر من الهواء للمحرك لابد تعمل عمليه تفريغ سريعه وكبيره بقدر الهواء اللي ادخلته 
وهنا اقصد الهدرز ....
بدون الهدرز ما راح تستفيد شي صدقني وممكن تدخل في مشاكل حراره وخلافه

طيب ممكن اسم الفلتر اللي تتكلم عليه ب الانقليزي

بتركب فلتر لاتدخل البر كثير .. ولا نضفه اسبوعيا اذا انت راعي بر .
اذا مالك فالبر ركب .. يبغالك بواجي واسلاك بواجي رياضيه وكلتش رياضي وفلتر ..
هذي ابسط الاشياء ..

يزيد من 5 الى 10 احصنه تقريبا 

وانصحك بالهدرز اذا تبي عزم  بس الصوت بيسير عالي وانت ادرى بالمرور عندنا يدورون اي شي عشان يخالف 

أخذ الأصلي يتوصيلته كاملة الهوز كامل ...أو ما راح تستفيد إلا صوت بدون قوة وشد

التجاري منتشر ولايفيدك

ركب الهدرز والفلتر مع الأنتيك وأهم شي عشان الصوت العالي ما يطلع ركب دبة يكون
ولاتنسى البواجي والأسلاك الرياضية 
بس ما بيعطيك العزم اللي بالمرة قوي لأن الماكينة بالأساس قديمة وراح تزيد عليك الصرفية  زيت وبنزين بشكل ملحوظ 
يبغالك من 3000 إلى 4000 ولوكان الجيب طويل شيل المراتب الخلفية والإسبير أثناء التطعيس فقط 
ومعلومة للجميع : الفلتر الأصلي مع الأنتيك والغرفة حتقته يزيد 7% يعني لو عندك 250 حصان راح تصير 267.5 حصان
زاد 17.5 حصان تقريبا ولو كانت 360 حصان راح تصير 385.2 حصان يعني كل مازاد عدد الأحصنة الأساسي للسيارة 
أكبر كل ما كانت الفائدة من الفلتر أكبر وفيه أنواع كثيرة لكن الأريح اللي مايتنظف الا بعد فترة سبيكتر وحتى لو تنظفه بموية 
مايظرة شيء 
كلامي هذا ناقله من واحد فاهم ومجرب الفلتر بس بشرط يكون كل شيْء أصلي 

مشكوووووررر ياخوان 

والله لو يمديني اعطيكم لايكات كان عطيتكم

مشكوووووررر ياخوان 

والله لو يمديني اعطيكم لايكات كان عطيتكم